Aerobike-vs-climberbike

Aerobike ทำมัยมันหนัก
ขอเบาๆได้มัย อ่านแล้ว เปิดโลก

 

ทำมัยมันหนักจัง เฟรม Aero ทำมัยมันไม่ เหมือน เฟรมไต่เขา
หลายคน ยังงง กับเฟรม Aero ที่มีน้ำหนัก ทำมัยมันไม่สารถทำให้เบา
ขนาด 750g ได้ และเฟรทไต่เขา ทำ นน.เฟรมได้ดี กว่า
วันนี้เราจะลง ลึกสุดใจ เพื่อจะได้จบ ว่า อ๋อ มันแบบนี้นี้เอง

 

กล่าวได้ว่าการพัฒนาเฟรม ทั้ง 2 ประเภท ตั้งอยู่บนพื้นฐานที่ไม่เหมือนกัน
เฟรมไต่เขา และ เฟรม Aero จึงเกือบจะออกแบบ ต่างกันโดยสินเชิง

เฟรม Aero มีจุดที่แตกต่างหลักๆ ที่ส่งเกตได้ง่ายสุดคือ
เฟรม มีขนาดที่ใหญ่กว่า เฟรมไต่เขา จะเห็นชุดที่ ท่อล่างว่ามีขนาดที่ใหญ่มาก
ตะเกียบหน้า ขนาดใหญ่ และ Headtube ที่หนาและแบนลึก
และ ช่วง Wheel base ที่ยาวกว่า

ขณะที่เฟรมไต่เขา จะมี ลักษณะ ดูบาง และมีขนาดท่อที่เล็ก
รวมทั้ง ท่อล่าง ที่มีขนาดเล็กว่า เฟรม Aero อย่างเห็นได้ชัด

หลักการออกแบบที่สำคัญของเฟรมไต่เขา คือ ห้องกระโหลกขนาดใหญ่
chainstay แบบหนา และ แน่น เพื่อรับแรงกดหนักๆ ในจังหวะขึ้นเขา
และ บางรุ่น เมื่อตัดความ Aero ออกไป Headtube ก็จะมีขนาดที่เล็กลง
เพื่อให้ เฟรมนี้น้ำหนักที่เบาขึ้นตะเกียบอาจจะเล็กลง เพื่อไล่น้ำหนัก
และ Wheel base ที่สั้น นั้นหมายถึงความยาวตลอดเฟรม ใน size ที่ไกล้ๆกัน
เฟรมไต่เขา จะสั้นกว่า Aero เพราะการทำ Wheel base จะทำให้
เฟรมตอบสนองฉับไวกว่า แต่แลกมาด้วยความสะท้าน

 

ทำมัยมันถึงหนัก !!!!

เรามาดูการเปรียบเทียบ โดยการวาง เฟรม Aero และ เฟรมไต่เขา ทับกัน
ใน Size ที่เกือบจะเท่ากัน เราจะเห็นได้ว่า ลักษณ ของ เฟรม Aero จะมี
พื้นที่ปริมาตร ที่เยอะกว่า เฟรมไต่เขา ในแทบ จะทุก มิติ

เมื่อมีพื้นที่ ที่มากนั้นหมายถึง ปริมาณ แผ่นคาบ้อน ที่มากขึ้น
และแน่นอนว่านั้นแปลว่า ส่วนเหล่านั้นที่เพิ่มเข้าไป
มันจะกลายเป็น "น้ำหนัก" ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ด้วยการออกแบบ เฟรม Aero จะเน้นเรื่องการไหลเวียนของอากาศ
การที่เพิ่มปริมาณ ท่อเข้าไปในบางส่วน มันจะลด กระแสลมหมุนในเฟรม
ท่อต่างๆ ใน เฟรม Aero จะมี ขนาดที่ อวบและแบน มีทั้งแบบ ปีกเครื่องบิน และ D shape
ส่วนเหล่านี้นำมาประกอบ เป็นจักรยาน Aero

 

ข้อเปรียบเทียบ

การจะกด น้ำหนักของเฟรม Aero มันก็จะเป็นไปได้ยาก
และมีตัวอย่าง การ ตัดเฟรม Aero ไปสู่ เฟรม All Around


อย่างตัวอย่าง SWORK SL7 ที่ ต้องยุบจักรยาน สาย Aero หนึ่งเดี่ยว
ให้เหลือแต่เฟรม Tarmac SL7

 

และ อีกรุ่น คือ Merida Reacto
เป็นรุ่นใหม่ คือ Scultura V team ที่เหมือนเอา Merida Reacto
มา lean น้ำหนักทิ้ง เพื่อให้ได้จักรยาน 1 รุ่น ที่ครอบคลุม การใช้ งาน
และประหยัดต้นทุนการผลิต

การใช้งานที่แตกต่างกัน

การเลือกใช้งานสำหรับคนที่อยู่พื้นที่ ทางภาคเหนือ
ปัจจัยในการเลือก ที่แนะนำ จะเป็นเฟรมไต่เขา และ บางคน
อาจจะชอบที่ ความเป็นท่อแบน ที่เป็น เอกลักษณ เหมือนนักกล้าม
บึกบืน แน่น ดูหล่อ ก็แล้วแต่ความชอบ

สำหรับคนที่ปั่นจักรยาน สนามสุวรรณภูมิ เป็นส่วนใหญ่ หรือ บริเวณ
รอบๆบ้าน มี เนินซึมน้อย และ เป็นทางราบเยอะเป็นส่วนใหญการ เลือก
เฟรม Aero น่าจะเป็น จุดเลือกต้นๆ ของผู้ใช้

สรุป

ปัจจัยหลักๆ ในการเลือกสินค้า คือ Budget หรือ งบประมาณในการตั้ง
เฟรม Aero/เฟรมไต่เขา ที่ไปได้เบาสุดๆ นั้น ค่อนข้างมีราคาสูงมาก
และเฟรม Bigbrand ก็ก้าวข้าม 150,000 ต่อเฟรม ฉนันการเลือกเฟรม


สุดท้าย เราอาจจะต้องกลับมามอง งบประมาณกันอีกที
หวังว่าบทความ คงจะตอบคำถามของใครหลายๆคน แล้ว ว่า
ทำมัย เฟรม Aero มันหนักจังวะ ("เมื่อเทียบกับเฟรมไต่เขา")

Visitors: 1,022,254